這一年波音危機重重 CEO辭職能挽回公司聲譽嗎？

來源：中國新聞網(wǎng)

過去這一年多，波音危機和困難重重，繼737MAX客機兩起空難造成300多人遇難后，波音飛船與空間站對接任務(wù)也遭遇失敗。如今，深陷737MAX客機停飛危機的波音公司，在復(fù)飛暫時無望的情況下，于23日宣布公司首席執(zhí)行官米倫伯格已辭職。聲明指，公司需要更換領(lǐng)導層以重建內(nèi)部信心，修補與監(jiān)管機構(gòu)和客戶的關(guān)系。消息傳出后，波音股價出現(xiàn)回升。

冀挽回公司聲譽 波音CEO辭職

美國波音公司23日發(fā)表一份聲明稱，丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）已經(jīng)辭去該公司首席執(zhí)行官（CEO）一職。波音公司任命大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）為總裁兼首席執(zhí)行官，勞倫斯·凱爾納（Lawrence Kellner）將擔任董事會主席。

當?shù)貢r間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。

波音公司在一份聲明中指出，董事會“必須更換領(lǐng)導層才能恢復(fù)（公眾）對公司的信任，因為公司正在努力修復(fù)與監(jiān)管機構(gòu)、客戶和所有其他利益相關(guān)者之間的關(guān)系。”

波音聲明指，董事會主席卡爾霍恩將于明年1月13日起，接任行政總裁及公司主席一職，財務(wù)總監(jiān)史密斯將于過渡期內(nèi)擔任臨時行政總裁。

波音也承諾未來將保持“完全透明”，包括與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）、全球其他監(jiān)管機構(gòu)及其客戶進行有效和主動的溝通。

　兩起空難的慘痛教訓：737MAX停飛又停產(chǎn)

波音過去一年可謂災(zāi)難連連。波音737MAX客機在去年底和今年初先后發(fā)生兩宗嚴重空難，導致346人死亡，之后全球所有同系列客機被下令停飛，波音更面臨來自各國監(jiān)管部門的調(diào)查。

盡管波音一直努力修改客機系統(tǒng)及設(shè)計，試圖盡快讓客機復(fù)飛，但美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）本月初明言不會在今年批準復(fù)飛后，波音不得已于上周宣布將于1月起停產(chǎn)737 MAX，令公司陷入前所未有的危機。

12月20日，美國宇航局（NASA）稱，美國波音公司載人飛船“星際客機”（CST-100Starliner）發(fā)射升空后出現(xiàn)異常，未能進入預(yù)設(shè)軌道，無法與國際空間站（ISS）完成對接。美國媒體稱，這意味著“星際客機”的無人首飛測試失敗。圖為發(fā)射瞬間。

此外，波音上周五發(fā)射的“星際客機（Starliner）”飛船與火箭分離后沒有進入預(yù)定軌道，無法與國際太空站完成對接，使米倫伯格面對更大的下臺壓力。

　米倫伯格：波音30年老臣因空難危機栽了跟頭

現(xiàn)年55歲的米倫伯格在大學時期已經(jīng)進入波音做實習生，此后30多年間由一名航天工程師，逐漸晉升為波音國防業(yè)部負責人，2015年更接任波音行政總裁。米倫伯格上任后致力將波音打造成“現(xiàn)代通用電氣”，積極透過壓低成本以推高利潤，成功令波音成為美國最值錢工業(yè)企業(yè)。

但在這場空難危機之中，米倫伯格的處理手法備受批評，尤其是去年10月首宗737MAX空難后，公司將責任歸咎于肇事客機所屬的印度尼西亞獅子航空，令后來737 MAX被揭發(fā)存在嚴重設(shè)計缺陷時，公司受到更猛烈抨擊。

不過，米倫伯格一直拒絕主動辭職，波音也對這位老臣看顧有加，即使今年10月決定免去米倫伯格的主席職務(wù)時，仍強調(diào)希望米倫伯格可以專心行政總裁工作，爭取讓737 MAX復(fù)飛。不過隨著737 MAX短期內(nèi)復(fù)飛無望，波音董事會終于對米倫伯格失去耐性。

據(jù)悉，截至今年初，波音股價在米倫伯格任內(nèi)升了超過兩倍，但3月737MAX發(fā)生第二宗空難后，公司股價即掉頭向下，至上周累跌超過兩成?，F(xiàn)在，受米倫伯格辭去CEO的消息刺激，波音股價又出現(xiàn)回升。