最難的一個月！年入1500億公司“極度困難” 這兩行業(yè)少賺1.6萬億

來源：大貓財經(jīng)

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最近，有張照片在社交媒體流傳很廣：

“經(jīng)營極度困難”這幾個字眼比較扎眼，尤其這家公司還是南航。

要知道，南航的客運(yùn)量亞洲第一、世界第三，機(jī)隊規(guī)模亞洲第一，這也是世界上頭一家同時運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司，實力杠杠的。

這種規(guī)模的公司就差高喊“活下去”了，行業(yè)的艱難可見一斑。

確實，整個航空業(yè)都在面臨前所未有的寒冬。前幾天大家還發(fā)現(xiàn)，機(jī)票現(xiàn)在打折便宜到幾十塊甚至幾塊錢一張，比出租車還便宜！

歷史上民航業(yè)單月跌幅最大的是2003年5月，受非典影響，當(dāng)時航空業(yè)大跌78％。

剛剛過去的這個二月，民航總共運(yùn)送旅客783萬，看起來還不少，但要知道，2019年2月運(yùn)送的旅客達(dá)到5383萬，同比降了85.5％，保守估計損失460億。

三月份，復(fù)工的號角吹響了，航空業(yè)的客運(yùn)量恢復(fù)了不少，但是被取消的航班仍就是巨量的，像3月6日，原計劃架次16370，取消架次達(dá)到10457，達(dá)到了63％。

即便是執(zhí)行的航班，乘客也是寥寥無幾，常常是個位數(shù)的。

說“經(jīng)營極度困難”，不是沒來由的。

偏樂觀的估計，3月份行業(yè)預(yù)計的收入損失也會在400億元左右。如果疫情延續(xù)到4、5月份，那么行業(yè)的收入損失總額有可能接近1200億元。

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在這樣的生死存亡之際，各個航空公司都在想辦法緩解壓力，開源節(jié)流

廈航開通團(tuán)餐定制服務(wù)，川航物流電商推出家用火鍋套餐包郵到家，有鍋底有菜品有油碟，還送可樂和桌布！

深圳航空推出“復(fù)工補(bǔ)貼”，共發(fā)布10萬份每張面值100元不限制航線及艙位的優(yōu)惠券，吉祥航空也推出了“兩人同行，一人免單”的優(yōu)惠活動，20多家航司近期陸續(xù)發(fā)布接受政府和企業(yè)包機(jī)業(yè)務(wù)的通知…….

民航局也很操心，自1月1日起，免征航空公司繳納民航發(fā)展基金，每月減負(fù)大約6億元，而且對疫情期間不停航和復(fù)航的國際航班給予獎勵：共飛航班每座公里0.0176元，獨飛航班每座公里0.0528元。

“飛常準(zhǔn)”估算了一下補(bǔ)貼額：

以1月23日到3月3日期間在中國起降的3.36萬條航班測算，預(yù)計南航可獲得 1.76億元補(bǔ)貼，國航可獲得1.67億元補(bǔ)貼，東航則獲得1.26億元補(bǔ)貼。外航也可以獲得一些補(bǔ)貼，像埃塞俄比亞航空的補(bǔ)貼額可達(dá)2912萬元，美聯(lián)航也有1628萬元補(bǔ)貼。

不過這些錢對于航空公司來說實在是杯水車薪。

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不僅國內(nèi)航空公司要過緊日子，國外航空公司也一樣。

美聯(lián)航、阿聯(lián)酋航空、新加坡航空和國泰航空等，最近一個月都紛紛削減航線，給員工放無薪休假。伊比利亞航空、意大利航空、阿聯(lián)酋航空、瑞士，德國漢莎，奧地利航空、荷蘭航空等都停飛了大量來中國的航線。

新加坡航空航線大幅縮減，管理層甚至帶頭降薪：

國際航空運(yùn)輸協(xié)會（簡稱“IATA”）3月5日發(fā)布了最新的財務(wù)影響預(yù)測，2020年全球航空客運(yùn)業(yè)務(wù)收入損失最多可能達(dá)到1130億美元，也就是7910億人民幣左右。

這個數(shù)字隨著疫情擴(kuò)散、取消航線的增加也會不時變化，半個月前他們認(rèn)為最多的影響也就在2000億人民幣左右，時間過了半個月，數(shù)字虧大了好幾倍。

這點在股市上也有反應(yīng)，IATA特意提到，非典時期的航空公司股價跌了4％，這次已經(jīng)跌了將近25％……

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不過要是看看旅游業(yè)的公司，那航空公司還真不算最慘的。

每年旅游業(yè)就幾個大節(jié)點最掙錢，春節(jié)，五一、暑期、國慶。

在2019年的春節(jié)，旅游總收入5139 億元，7天收入占了全年總收入的9％。但今年春節(jié)，旅游業(yè)幾乎是顆粒無收。

按照鐘南山院士和張文宏教授的說法，預(yù)計四月底能摘口罩。但距離信心恢復(fù)敢出門去玩還需要一些時間，目前旅游主管部門基本是禁止旅行公司復(fù)工，開門的景點也很零星，要說2月的收入，那基本可以忽略不計了。

3月份也基本可以忽略了，參考當(dāng)年非典時的情形，在疫情結(jié)束三個月之后，旅游業(yè)才開始復(fù)蘇，如果4月能搞定，那最樂觀的也得到就是7月份了，之前，基本都要維持低收入運(yùn)營。

收入損失很大，2019年，航空業(yè)客運(yùn)加貨運(yùn)合計收入1.06萬億，旅游業(yè)可比航運(yùn)業(yè)大多了，2019年收入達(dá)到了5.6萬億，而且從業(yè)者眾多。大多數(shù)的中小公司，2月顆粒無收，貓哥之前測算過，如果3-7月維持低收入水準(zhǔn)，旅游行業(yè)損失保守估計也有1.5萬億+。

現(xiàn)在，很多旅游企業(yè)已經(jīng)撐不住了，2月底，百程旅行網(wǎng)就發(fā)布了破產(chǎn)清算的通知：

百程成立于2000年，第二大股東還是阿里，干了20年，口碑也不錯，說沒就沒了。

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遇到這種情況， 主管部門也坐不住了，開始救企業(yè)。

文旅部2月初就下了文件，給旅行社退還80％保證金，各地都開始執(zhí)行了。

這個保證金就像淘寶商家的保證金一樣，是在遇到服務(wù)質(zhì)量和人身安全問題時用來墊付的資金。

不同業(yè)務(wù)的保證金不一樣，像經(jīng)營國內(nèi)業(yè)務(wù)的繳10萬，經(jīng)營國際接待業(yè)務(wù)的要繳30萬，兩個業(yè)務(wù)都有的要繳60萬，如果還有出境游業(yè)務(wù)，需要另繳100萬，如果有分社還需另繳。

一般中等大小的旅行社交納的金額在100萬至300萬元，極少數(shù)旗下分公司遍及全國的大型旅游集團(tuán)涉及的總金額可高達(dá)4000萬至5000萬元。

現(xiàn)在提出退還申請的旅游公司有35200家，占旅行社總數(shù)的90％，到2月26日，已經(jīng)退還了34.62億元。

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跟航空業(yè)的問題類似，這些錢對于旅游公司來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能彌補(bǔ)業(yè)務(wù)損失，所以，他們也一直在想其他辦法努力自救。

什么辦法呢？先從微商干起吧！

景域集團(tuán)旗下的“驢客嚴(yán)選”公號就突然推送了7條和旅游無關(guān)的產(chǎn)品，頭條和二條分別是口罩和消毒液。從此一發(fā)不可收拾，新推送都少不了賣貨，前兩天還在賣橙子土雞蛋：

同程藝龍宣布“好享玩精選”平臺調(diào)整平臺定位，從集聚吃喝玩樂于一體的周邊玩樂服務(wù)平臺，向保障居民日常所需、支持全民防疫的生活保障類平臺轉(zhuǎn)變，將提供防疫用品發(fā)售、線上愛心助農(nóng)、果蔬產(chǎn)品等非旅游類消費(fèi)品。

行業(yè)大佬攜程，也在2月11日上線了“CBQ生活館”微店，主打生活類產(chǎn)品。

但他們賣貨畢竟不是專業(yè)的，估計效果也很一般，于是過了兩周，大家紛紛搞起了預(yù)售。

行業(yè)大佬攜程就搞了個“預(yù)約未來旅行”的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品中包括上萬家酒店數(shù)千條旅游線路數(shù)百航線和景區(qū)等，大部分預(yù)售產(chǎn)品可全年根據(jù)實際情況預(yù)約使用，并免費(fèi)退改服務(wù)，價格是正常時候的4-8折。

不少酒店、景區(qū)的預(yù)售產(chǎn)品也很快上線，主打精品度假酒店的詩莉莉在2月中旬開啟全員線上預(yù)售，12天內(nèi)供給賣出6000余間客房，回籠數(shù)百萬資金。

紅樹林酒店也在疫情期間推出一年有效期的預(yù)售產(chǎn)品，部分產(chǎn)品的價格降幅超過50％。

這些價格還是挺誘人的，也能幫助公司獲得一些現(xiàn)金流，但這幾個月已經(jīng)消失的訂單，已經(jīng)無法挽回了，“活下去”已經(jīng)成為共識，只能盼著疫情早日過去了，熬著吧。