10個聯(lián)系方式值1000元,車企掀起挖角和反挖角之戰(zhàn)

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  汽車行業(yè)快速發(fā)展,目前不僅缺芯片和電池,還缺人才。

  “這個季度的工作重點就是對工程師的職級、收入進行新的考評和定級?!睎|部某外資汽車零部件供應商的HRBP(人力資源業(yè)務合作伙伴)劉志告訴第一財經記者,盡管近兩年業(yè)績壓力很大,但該公司還是在考慮進一步提升工程師的收入和待遇,為的就是盡可能少被競爭對手“挖墻腳”。

10個聯(lián)系方式值1000元,車企掀起挖角和反挖角之戰(zhàn)

  中國汽車行業(yè)的“搶人潮”已持續(xù)數(shù)年,但近兩年搶人潮正有著愈演愈烈的趨勢。

  獵聘發(fā)布的《2022Q1中高端人才就業(yè)趨勢大數(shù)據報告》(下稱“《報告》”)中顯示,今年第一季度的春招及就業(yè)狀況中,新能源/電動汽車新職位數(shù)量同比增長120.09%,在熱門細分領域中位列第二;車聯(lián)網同比增長57.40%,位居第三;自動駕駛同比增長41.92%,排名第六。

  在人才需求大幅增長的情況下,對于汽車行業(yè)的HR(人力資源)部門來說,搶人和留人已經成為平時最重要的工作內容之一。

  10個聯(lián)系方式值1000元

  “現(xiàn)在有的獵頭公司已經找到我們人力資源,不是挖我們去新的人事崗,而是想要我們提供一些在職、離職員工的聯(lián)系方式,有獵頭給我開過10條聯(lián)系方式酬勞1000元?!眲⒅靖嬖V記者。

  劉志提供給記者的資料顯示,這種收購聯(lián)系方式的操作名為名單購買,10條汽車軟件相關工程師的聯(lián)系方式值1000元,如果有成功挖角并且該員工轉正后,還有8000元的獎勵。此外,資料中還顯示,如果朋友推薦或內推,相關員工轉正后最高可給予推薦人25000元的獎勵。

  一家人力資源公司的獵頭鮑斌則告訴記者,在收集候選人線索上,他們早已不單單依賴于獵聘、智聯(lián)招聘等招聘網站?!皢栆幌潞蜻x人是否還有合適人選推薦,這已經是常規(guī)操作了,我們也會和之前合作過的候選人保持好關系,有的時候會請他們提供相關部門的聯(lián)系方式?!滨U斌說到,當下公司基本都會有自己的OA系統(tǒng),從中拉一個通訊錄,復制一串聯(lián)系方式并不是什么難事兒。不過,鮑斌也表示,并不是所有人都愿意透漏公司內部人員的聯(lián)系方式。

  在獵頭想方設法挖人時,汽車產業(yè)鏈公司的部分HR們正在想方設法“留人”。劉志告訴記者,如何留人和應對員工流失的風險,已經成為公司HR部門例會最常討論的話題。

  “今年第三季,我們華東一家分廠周邊將會開兩家競爭對手的零部件廠,我們內部研判人員流失風險很大,因為我們當?shù)毓S的人員素質算是非常有競爭力?!眲⒅菊f到,在面對一些競爭對手看起來“蠻不講理”的報價時,留人的成功率并不高,近兩年來他們公司人員流失的情況較為嚴重。

  在某合資車企工作8年并于2021年入職某新勢力車企的研發(fā)工程師德高告訴記者,和很多新勢力車企、初創(chuàng)車企相比,傳統(tǒng)汽車、供應鏈企業(yè)的薪酬、職級競爭力并不強,傳統(tǒng)企業(yè)桎梏太多,很難打破已有的薪酬、職級體系。而新勢力車企,或者一些初創(chuàng)的供應商,不僅是薪酬更具備競爭力,通常也會給予更高的職位,“比如在傳統(tǒng)車企里的經理崗,到一家新勢力做一模一樣的事情,職級就會變成高級經理?!钡赂呷缡钦f。

  在搶人潮之下,競業(yè)協(xié)議已經成為汽車產業(yè)鏈中堅力量頭上的達摩克里斯之劍,相當一部分整車、供應鏈企業(yè)重新審視過去被視為“雞肋”的競業(yè)協(xié)議。

  劉志表示:“2021年公司的競業(yè)協(xié)議中增加了十幾家公司,其中不僅僅是零部件相關的企業(yè),包括智己、極目科技等成立不久的新公司也位列其中。2020年以前競業(yè)協(xié)議更像是一個核武器,大部分時候是起到‘震懾作用’,就算有員工違背競業(yè)協(xié)議,我們也很少去追究,但這兩年來,我們以競業(yè)協(xié)議起訴前員工的案例多了起來?!?/p>

  記者發(fā)現(xiàn),因競業(yè)協(xié)議起訴員工而被媒體報道的車企、供應鏈企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、長城、吉利、泛亞等。

  搶人浪潮難平息

  “2015年前后,第一波造車新勢力興起開始,國內汽車行業(yè)已經開始了第一次搶人潮?!钡赂哒f到,他和同事們曾多次收到各類獵頭、人事的電話,但當時傳統(tǒng)車企依舊處于上升通道,造車新勢力車企前途撲朔迷離,人員的流動性并沒有那么大。

  而近兩年來,隨著部分新勢力車企逐步站穩(wěn)腳跟以及百度、小米等科技公司入局,傳統(tǒng)車企人員的流動明顯增加,德高告訴記者其中并不乏整個團隊被挖角的案例,他也于2020年加入了一家新勢力車企。

  而在這新一輪搶人大戰(zhàn)中,過去以單純挖人為主的造車新勢力,如今在繼續(xù)挖人的同時也面臨著被挖的問題,車企、供應鏈企業(yè)以及科技公司之間的人員流動正在加速。

  蔚來汽車董事長李斌曾說到:“最近挖我們的人實在太多了,沒辦法,我們要把同事的信息都隱藏一下?!?/p>

  近期有媒體報道稱,原小鵬汽車自動駕駛產品總監(jiān)黃鑫已經加入蔚來,2020年8月,自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta研發(fā)總監(jiān)任少卿亦加入蔚來。早前,蔚來汽車宣布成立專門的座椅部門,負責人為前佛吉亞中國副總裁、CTO王瓊。2021年,理想汽車上海研發(fā)總部落戶安亭,并直接入駐了原上汽大眾的辦公樓,有相關人士稱,理想從安亭周邊的相關產業(yè)鏈公司挖了不少人。

  某車企研發(fā)高管表示,過去這一年半的時間里,部分新勢力車企已經逐步在市場站穩(wěn)腳跟,其人力需求開始轉向底盤、車身等傳統(tǒng)汽車的崗位,開始了成建制的挖人,增強自身平臺化、標準化的能力以及提升設計和制造能力;新能源汽車熱管理的研發(fā)需求,讓過去被視為步入夕陽的發(fā)動機領域人才得到了重視。

  上述高管還表示,包括集中式電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛等,這些已被公認為車企未來最具有核心競爭力的領域的人才奇缺,只要能解決問題,車企就得砸錢。

  獵聘發(fā)布的報告顯示,2022年第一季度熱門領域對應的招聘平均年薪來看,自動駕駛薪資最高,為39.05萬元;其次是車聯(lián)網,為37.70萬元;新能源/電動汽車的平均年薪為27.89萬元,排名第四。

  (應受訪者要求,鮑斌、劉志、德高為化名) 【編輯:彭婧如】

評論列表

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2024-06-04 21:06:06

我聽別人說過,值得推薦的情感機構

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2023-11-08 09:11:23

求助

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