60后干不動(dòng)、80后留不住、90后懶得干,汽修行業(yè)陷入“用工荒”,缺人成常態(tài),部分小型門店用較高薪資“挖人”,而大型汽服連鎖平臺(tái)則嘗試與技校聯(lián)手走產(chǎn)教融合之路破題。
近年來,隨著汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶,汽修工人的薪資水平也“水漲船高”。然而,連日來,《工人日?qǐng)?bào)》記者走訪重慶多家汽修門店發(fā)現(xiàn),眾多汽修門店卻面臨60后干不動(dòng)、80后留不住、90后懶得干的尷尬處境,招工難、留人難等問題已成為汽修市場騰飛最大的“絆腳石”。
高薪也難招工人
“誠聘汽車維修工若干,學(xué)歷不限、經(jīng)驗(yàn)不限,底薪+提成,每月平均工資4000~7000元……”這是重慶渝北區(qū)一大型汽修門店在線上招聘平臺(tái)發(fā)出的“招賢令”,但面對(duì)高于行業(yè)平均水平的薪資,該門店兩周內(nèi)僅招到兩名技師。
“現(xiàn)在招人太難了?!痹撻T店的負(fù)責(zé)人李東告訴記者,該店有近2000平方米,洗車、保養(yǎng)、維修等工位加起來有24個(gè),但門店目前僅有7名維修工人,“我們在所有線上招聘平臺(tái)都發(fā)出了招聘公告,僅有8人到店應(yīng)聘?!崩顤|坦言,目前,汽修行業(yè)最缺的就是中級(jí)維修技師,其次就是“大師傅”和洗車技師?!拔覀冊_出保底6000元的薪資條件來招聘有3年以上工作經(jīng)驗(yàn),熟悉各類汽車維修的中級(jí)技師,用月薪過萬的條件來招聘‘大師傅’,都沒能如愿。”
“以前汽修行業(yè)因?yàn)殚_不起高工資而招不到人,現(xiàn)在是高薪也難招工人。”李東表示,汽修行業(yè)缺人已經(jīng)成為常態(tài)。
重慶九龍坡區(qū)一家開了8年的汽修店老板王永剛也頗為無奈地表示,汽修店人員最多的時(shí)候,一度達(dá)到了21人。而現(xiàn)在只有4位老師傅還未離開,學(xué)徒、實(shí)習(xí)生更是很久都招不到。因此,王永剛與4名工人幾乎每天都要工作到晚上9點(diǎn)以后。
“新人招不來,有經(jīng)驗(yàn)的熟手又經(jīng)常被別的店‘挖墻腳’。”王永剛說,店里維修師傅的工資已經(jīng)從最初的3300元漲到了如今的8000元。“我即便開出了高薪,但兩名年齡超過50歲的老師傅多次提到辭職,高強(qiáng)度的維修工作讓身體有些吃不消,他們因此萌生了退意?!?/p>
提及維修店的未來,王永剛表示,汽車維修店一直不缺生意,但是技師人手短缺的問題不解決,生意再好也沒用。
招工難背后的“用工荒”
“汽修行業(yè)‘用工荒’早在2010年左右就初現(xiàn)端倪,如今是越來越明顯?!敝貞c北岸聚佳汽車維修服務(wù)有限公司的負(fù)責(zé)人熊佳瑤認(rèn)為,藍(lán)領(lǐng)工人供給不足是導(dǎo)致行業(yè)“用工荒”的根源所在。
“隨著60后相繼退休,加上低生育率、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)沖擊等因素,使藍(lán)領(lǐng)工人出現(xiàn)了巨大缺口?!毙芗熏幷f。
天貓養(yǎng)車財(cái)富東路店店長徐磊則表示,“招工難”實(shí)際上是招到符合門店發(fā)展所需、較高綜合素質(zhì)的人才很難,“暑假期間,店里就招到了8名在校實(shí)習(xí)生和6名洗車工,但門店一直缺少綜合素質(zhì)較高的技師”。
徐磊之前做過的市場調(diào)查顯示,重慶市目前有一萬余家汽修店,每個(gè)店的中級(jí)技師與“大師傅”占比不超過10%,并且很少有技師在同一家店工作3年以上?!斑@就讓汽修店面臨工人素養(yǎng)與客戶需求不匹配的境況,導(dǎo)致企業(yè)效益不佳,進(jìn)而影響工人收入,從而出現(xiàn)‘用工荒’?!?/p>
此外,徐磊還認(rèn)為,行業(yè)出現(xiàn)“用工荒”還與“職業(yè)歧視”有關(guān)。很長時(shí)間以來,修車被看成是一個(gè)門檻低、不需要學(xué)歷的行業(yè),這讓不少年輕人對(duì)修車嗤之以鼻。
為此,在業(yè)界專家看來,一方面“用工荒”讓汽修行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),另一方面,也加速了新一輪的行業(yè)“洗牌”,極大提升維修工人的社會(huì)地位、收入水平、發(fā)展上限,也將推動(dòng)行業(yè)朝著有序化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
產(chǎn)教融合補(bǔ)齊人才短板
“我學(xué)的汽修專業(yè),大二的時(shí)候在修理廠實(shí)習(xí)過,一畢業(yè)就來到汽修店工作?!苯衲?1歲的李紅現(xiàn)是重慶兩江新區(qū)一家汽修店的洗車工,他告訴記者,盡管是汽修專業(yè)出身,但正式上班后還得從基礎(chǔ)學(xué)起,“學(xué)校教的偏理論,與實(shí)際操作有很大差距”。
該店負(fù)責(zé)人表示,店里新招了5名汽修專業(yè)的實(shí)習(xí)生,在學(xué)校學(xué)習(xí)了2年,但實(shí)際操作起來,有些連工具都認(rèn)不全。
如何把學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)需求之間的“鴻溝”填平是校企雙方共同思考的問題。重慶多家職業(yè)學(xué)校的老師坦言,盡管不少企業(yè)與學(xué)校聯(lián)手,但目前大多數(shù)融合僅停留在學(xué)校為企業(yè)推薦實(shí)習(xí)生、畢業(yè)生的階段,企業(yè)并未參與到學(xué)生在校期間的學(xué)習(xí)。而產(chǎn)教融合只有發(fā)展到企業(yè)與學(xué)校開展“訂單式”培養(yǎng)的階段,才能補(bǔ)齊人才短板,即企業(yè)根據(jù)需求為學(xué)校教育提供教材、師資等支持,讓實(shí)踐與理論教學(xué)并駕齊驅(qū),并為學(xué)生提供工作崗位和發(fā)展平臺(tái)。
這一觀點(diǎn)得到多家汽修服務(wù)公司的認(rèn)可。徐磊表示,基于門店發(fā)展的考量,今年他們與多家職業(yè)學(xué)院簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議,門店為學(xué)生提供實(shí)操場地,并指派相應(yīng)的技師,為學(xué)生答疑解惑,學(xué)校則根據(jù)門店需求,推薦學(xué)生前來實(shí)習(xí)、工作。
“以這種方式培養(yǎng)人才能實(shí)現(xiàn)‘三贏’?!毙炖诒硎荆瑢?duì)學(xué)生來說,他們在接觸汽修行業(yè)之初,就能上手實(shí)踐,對(duì)行業(yè)有更直觀、深入的了解;對(duì)學(xué)校來說,解決了實(shí)操場地和學(xué)生就業(yè)等問題;對(duì)企業(yè)來說,學(xué)生畢業(yè)后就能上手操作,解決了缺人的問題。此外,校企合作的培養(yǎng)方式相比企業(yè)獨(dú)立培養(yǎng)工人,也會(huì)減少成本。
對(duì)此,有專家表示,“招工難”是各行各業(yè)面臨的共性問題。當(dāng)前,以產(chǎn)教融合培育人才的方式在制造業(yè)已初見成效,并向縱深方向邁進(jìn)。對(duì)于汽服行業(yè)來說,深化校企合作,以“共建共育”的方式推進(jìn)產(chǎn)教深度融合將是行業(yè)“解”人才之“渴”的有力手段。
(責(zé)任編輯:王芳)
【來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)】
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如果發(fā)信息,對(duì)方就是不回復(fù),還不刪微信怎么挽回?
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