貝殼財(cái)經(jīng)原創(chuàng)出品
記者 程子姣 實(shí)習(xí)生 李明芮
編輯 王進(jìn)雨
一毛錢,再度攪動(dòng)快遞市場(chǎng)。
9月1日起,中通、圓通、申通等多家快遞公司將末端派費(fèi)每票上漲0.1元。
“一毛錢”平日看來(lái)幾乎可以忽略不計(jì),但快遞公司稱,如果按每位快遞員平均每天派件200件計(jì)算,每月大概能增加約500元收入。
集體漲派費(fèi)并不突然,在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),此舉主要是對(duì)政策的響應(yīng)。
7月初,國(guó)家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》,圍繞勞動(dòng)合同、就業(yè)薪酬、社會(huì)保障、職業(yè)傷害、技能培訓(xùn)幾大范疇,明確到“十四五”末期要實(shí)現(xiàn)快遞員群體合法權(quán)益保障的相關(guān)制度機(jī)制基本健全,快遞員群體薪資待遇更趨合理,社保權(quán)益得以維護(hù)。
近日,多位快遞員采訪中對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者時(shí)表示,漲派費(fèi)自然是好事,公司官宣之后自己更關(guān)心能否落實(shí)。不過(guò),也有快遞員稱,近年來(lái)派費(fèi)不斷降低,已經(jīng)逼近1元,這次漲的遠(yuǎn)不如降的多。
待遇和權(quán)益保障也關(guān)乎企業(yè)自身利益。快遞低價(jià)博弈時(shí)代,網(wǎng)點(diǎn)承壓,招工難已成困擾整個(gè)行業(yè)的問(wèn)題。單票價(jià)格跌破兩元,快遞業(yè)洗牌似乎不遠(yuǎn)了。
01
派費(fèi)逼近1元,漲的沒(méi)有降的多?
王斌(化名)承包了北京昌平一小區(qū)的快遞,韻達(dá)公司按每件1.2元派費(fèi)支付,王斌轉(zhuǎn)手再按每件1.1元付錢給雇傭的2個(gè)快遞員。
這一價(jià)格不高,但快遞行業(yè)派費(fèi)早已跌至這個(gè)水平。
貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪北京多家快遞公司的快遞員了解到,目前派費(fèi)大部分為每件1元左右,相較1至2年前,有0.1元至0.4元降幅。
“以前送一個(gè)快遞賺1.4元,現(xiàn)在只有1元,一天也就只有四五百件快遞”。通州區(qū)百世快遞員張力(化名)明顯感覺(jué)快遞這活,近幾年越來(lái)越不好干、
同樣負(fù)責(zé)這一片區(qū)的中通快遞員劉軍(化名)派費(fèi)也已跌至1元。
下調(diào)派費(fèi)的不止通達(dá)系快遞,京東快遞員王軍(化名)一天配送總量在100件左右,近年來(lái)快遞派費(fèi)持續(xù)下降,大件、重件派費(fèi)大約能賺20元,普通件里有“三重訂單”設(shè)置,派費(fèi)逐漸遞減,“比如給一家同時(shí)送了3件,第一件賺1.5元,第二件也是1.5元,第三件就幾毛錢了?!?/p>
王軍口中收件也已經(jīng)不是賺錢的活。其中,B端大客戶,根據(jù)發(fā)貨量收費(fèi),每個(gè)月6000單以下的每單能賺0.6元,6000單以上的每單只賺0.4元;C端月結(jié)小客戶,每單能賺2元;C端普通客戶,客戶寄一件賺3元。
“現(xiàn)在每天也就十幾個(gè)收件單,賺不了多少”。
近日,中通、圓通、申通、韻達(dá)等多家快遞企業(yè)宣布,9月1日起全網(wǎng)派費(fèi)上調(diào),上調(diào)幅度基本為0.1元,用以補(bǔ)貼快遞員的收入。按照每位快遞員平均每天派件200件計(jì)算,快遞員每月大概能增加500元收入。
東城區(qū)圓通快遞員劉元(化名)一月收入大約五千多元,針對(duì)派費(fèi)上漲,他更關(guān)注什么時(shí)候落實(shí),“快遞員掙得多了,肯定是好事”。
不過(guò),河南快遞員左明更看重送件量,而非上漲的一毛錢派費(fèi)?!皩?xiě)字樓每天有很多件要收,大部分還是會(huì)放到蜂巢快遞柜,否則就派送不了 200 件?!?/p>
這對(duì)于快遞員來(lái)講,也意味著一筆支出??爝f投放至快遞柜和代收點(diǎn),快遞員需要自行支付費(fèi)用,如果省下這筆錢,送件量又會(huì)銳減。
“漲的沒(méi)有降的多。”多位快遞員給記者算了一筆賬,快遞派費(fèi)逐漸從1.4元降至1.2元再降至1元,現(xiàn)在上調(diào)派費(fèi),無(wú)非是在1元的基礎(chǔ)上增加0.1元。
23歲的劉江(化名)目前在北京中通快遞工作,每天派送200件快遞至少有3至5個(gè)滯留件。丟件快遞員負(fù)責(zé)賠付,也是一種負(fù)擔(dān)。
劉江表示,做快遞員只是短暫的,已經(jīng)考慮轉(zhuǎn)行。
快遞員流失,似乎比想象中普遍。
杜?。ɑ┴?fù)責(zé)山東臨沂一地區(qū)中通快遞的招聘工作,“目前面臨的問(wèn)題就是招不上來(lái)人,老板都要日結(jié)的臨時(shí)工了?!?/p>
杜丁介紹,臨時(shí)工分為四班倒,時(shí)間跨度較長(zhǎng),比如早上八點(diǎn)到第二天中午十二點(diǎn)一班,中午十二點(diǎn)到半夜十二點(diǎn)二班?!耙惶熨?70元,挺辛苦,來(lái)的也都是小年輕,干不長(zhǎng)?!?/p>
“干了這么些年快遞工作,就說(shuō)這四通一達(dá),假如9月1日上班,你最快都得是10月25日之后才能拿到工資?!边|寧沈陽(yáng)李軍(化名)也曾咽下苦水,“順豐待遇不錯(cuò),就是前三個(gè)月你掙不到錢,實(shí)習(xí)期間,部分管住,不管飯。大家經(jīng)常討論月薪過(guò)萬(wàn)的快遞員真不多,拿幾萬(wàn)的更是鳳毛麟角,想都不要想。不管哪家,快遞員的壓力其實(shí)都不小,風(fēng)里來(lái)雨里去不說(shuō),還經(jīng)常因?yàn)橥对V罰款”。
02
代收有點(diǎn)難:一個(gè)人忙不完,雇人不掙錢
于快遞行業(yè)而言,如今賺的主要是辛苦錢。
安徽合肥的楊貴(化名)已經(jīng)經(jīng)營(yíng)快遞代收點(diǎn)3年時(shí)間,盡管從一個(gè)人干發(fā)展到可以雇傭員工,他仍把不賺錢掛在嘴邊。
“快遞行業(yè)就這幾家,從頭做難啊,代收點(diǎn)也一樣。以前聯(lián)系天天、郵政快遞公司的快遞員,一天也能搞個(gè)一兩百件,偶爾順豐快遞員也會(huì)送幾個(gè)快遞過(guò)來(lái)。一天一兩百個(gè)快遞賺不到啥錢?!?/p>
對(duì)于代收點(diǎn)收益,楊貴認(rèn)為是個(gè)好買賣?!按?件5毛,代寄1件5塊,正常情況下1個(gè)月收入1萬(wàn)。之前1天能代收300件,又不累,又輕松!”
店里一個(gè)人忙不過(guò)來(lái),楊貴想雇人,但大概算了一下,人員投入增加,快遞量增加,但實(shí)際收入并不見(jiàn)漲。
“以前除去房租水電,我一個(gè)人賺六七千問(wèn)題不大,現(xiàn)在額外支付一筆人員工資,到手才四千多,工作還比以前累。這不就是大家伙說(shuō)的,自己干忙不來(lái),雇人干賺不著?!?/p>
他也曾經(jīng)歷派費(fèi)調(diào)整,幾毛錢浮動(dòng)在其看來(lái)都不能小瞧。2019年派費(fèi)降了0.1元至0.2元,實(shí)際收入降了三分之一。
針對(duì)最近派費(fèi)上漲,楊貴自制了一張圖表,“0.3元的派件單價(jià),門店基本不賺錢,純粹為小區(qū)人民做公益服務(wù)了,到了0.4元,你才能賺點(diǎn)錢,解決溫飽問(wèn)題,到了0.5元才能有錢賺。”楊貴賬本中,派件單價(jià)多少,收入起落很明顯。
說(shuō)起這幾年經(jīng)歷以及行業(yè)發(fā)展,楊貴認(rèn)為,“想賺大錢是不可能了,小錢還是可以的,很穩(wěn),不會(huì)虧”。
03
巨虧之后,順豐上半年凈利跌近八成
近日,頭部快遞公司相繼發(fā)布財(cái)報(bào),快遞一哥順豐控股再度站上了風(fēng)口浪尖。
順豐控股半年報(bào)顯示,2021年1至6月,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為883.44億元,歸屬凈利潤(rùn)為7.6億元,同比分別上升24.2%,下降79.8%。同時(shí),基本每股收益/稀釋每股收益也下滑80%。
早在一季度,順豐已經(jīng)歷了巨虧,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約為9.89億元,同比下滑209.01%。盡管順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)道歉,并稱這僅是一季度、短期的財(cái)務(wù)變化。但業(yè)內(nèi)人士對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,一季度的財(cái)務(wù)反應(yīng)可能只是順豐虧損的開(kāi)始。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),新業(yè)務(wù)加速擴(kuò)張,快運(yùn)等業(yè)務(wù)依舊處于爬坡期,可能持續(xù)虧損。
關(guān)于上半年盈利下滑,順豐解釋稱,整體網(wǎng)絡(luò)資源集中于今年加大投入導(dǎo)致成本增長(zhǎng)過(guò)快,同時(shí),因定價(jià)相對(duì)偏低的經(jīng)濟(jì)快遞產(chǎn)品占比提升過(guò)快導(dǎo)致毛利承壓。
財(cái)報(bào)顯示,其上半年快運(yùn)分部虧損總額為5.08億元,是公司推進(jìn)四網(wǎng)融通、加速快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加密干支線運(yùn)力以提升陸運(yùn)時(shí)效所致。
其他分部實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為0.76億元,一方面公司持續(xù)拓展新業(yè)務(wù)市場(chǎng),處于成長(zhǎng)期的新業(yè)務(wù)尚未取得盈利;另一方面因公司將位于中國(guó)佛山、中國(guó)蕪湖、中國(guó)香港的三項(xiàng)物業(yè)資產(chǎn)的權(quán)益轉(zhuǎn)讓至順豐房地產(chǎn)投資信托基金獲得一次性處置收益。
后疫情時(shí)代,中通快遞正經(jīng)歷陣痛后的緩慢回血。中通快遞二季度收入為73.251億元,較2020年同期的人民幣64.024億元增長(zhǎng)14.4%。中通快遞二季度包裹量為57.72億件,同比增長(zhǎng)25.6%,日均業(yè)務(wù)量超過(guò)6300萬(wàn)票,領(lǐng)跑行業(yè)。
此外,毛利為16.736 億元,凈利潤(rùn)為12.722 億元,較2020年同期分別減少5.4%和12.5%。
值得注意的是,中通快遞集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官賴梅松公開(kāi)談?wù)搩r(jià)格戰(zhàn),“本季度市場(chǎng)份額的小幅回落是由于我們選擇了盈利件量,不必要的低價(jià)虧損或以利潤(rùn)換取短期市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的做法既非明智也不可持續(xù)。我們實(shí)現(xiàn)了盈利。同時(shí),我們的網(wǎng)絡(luò)政策和幫扶舉措使得我們成千上萬(wàn)個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴及快遞小哥感受到安全和安心,讓他們?cè)诔掷m(xù)競(jìng)爭(zhēng)和利潤(rùn)減少的情況下依然保持高質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)水平”。
04
單票收入跌破2元大關(guān),
市場(chǎng)集中度下降洗牌開(kāi)啟
實(shí)際上,不見(jiàn)熄火的價(jià)格戰(zhàn)中,快遞公司角色變化日益明顯。
申通半年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,上半年?duì)I業(yè)收入約110.18億元,同比增加19%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損約1.46億元,較去年同期盈利7067萬(wàn)元下降306.99%。
上半年,申通成為三通一達(dá)中唯一一家出現(xiàn)虧損的公司,曾經(jīng)的快遞一哥無(wú)論盈利能力還是業(yè)務(wù)量,都面臨較大挑戰(zhàn)。最近五年,申通市場(chǎng)份額已從2016年的10.42%降到了2021年前七個(gè)月的9.81%。
7月份經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)顯示,申通快遞7月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入17.63億元,同比增長(zhǎng)5.79%;完成業(yè)務(wù)量8.93億票,同比增長(zhǎng)13.66%。但申通快遞服務(wù)單票收入1.97元,同比下降7.08%,自2019年以來(lái)首次跌破2元。
相比之下,韻達(dá)和圓通市場(chǎng)版圖小幅擴(kuò)大。
上半年,韻達(dá)股份累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量82.61億票,同比增長(zhǎng)46.76%,增速高出行業(yè)平均增速0.96個(gè)百分點(diǎn);快遞市場(chǎng)份額達(dá)16.73%,較去年同期提高0.12個(gè)百分點(diǎn)。
圓通方面,1-6月業(yè)務(wù)完成量74.11億件,在去年同期高基數(shù)的基礎(chǔ)上,同比增長(zhǎng)達(dá)到50.14%,高于全國(guó)平均增速,市場(chǎng)份額15.01%,同比提升0.44個(gè)百分點(diǎn)。
不過(guò),7月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)顯示,圓通快遞單票收入為2.02元,同比下降6.33%。
快遞價(jià)格依舊低位運(yùn)行。上半年,快遞整體平均單價(jià)為9.8元,同比下降13.1%。其中異地快遞平均單價(jià)下降最快,同比下降17.7%,同城和國(guó)際分別下降6.1%和7%,異地平均單價(jià)繼續(xù)低于同城平均單價(jià)。
相比之下,6月當(dāng)月,同城、異地和國(guó)際平均單價(jià)環(huán)比分別提高0.11元、0.16元和1.9元,其中異地單價(jià)反彈明顯,環(huán)比提高2.8%,快遞平均單價(jià)下行勢(shì)頭有所遏制。
市場(chǎng)集中度下降,快遞業(yè)洗牌或許已經(jīng)開(kāi)始。上半年,快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為80.8,同比下降3.3,較2019年同期下降0.9。頭部品牌間增速繼續(xù)分化,二三線品牌繼續(xù)出清,新進(jìn)入品牌增長(zhǎng)迅猛??爝f企業(yè)投融資更加頻繁,頭部企業(yè)投資力度加大,主要集中在運(yùn)輸能力與產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)(處理中心),重資產(chǎn)化趨勢(shì)固化。
浙商證券研報(bào)顯示,從上游電商參與端看,直播帶貨新模式市場(chǎng)大且維持高增長(zhǎng),格局依然分散,當(dāng)前國(guó)家統(tǒng)計(jì)局實(shí)體網(wǎng)購(gòu)統(tǒng)計(jì)口徑或低估了帶貨 GMV 體量的增長(zhǎng),因此快遞行業(yè)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)依然強(qiáng)勁、同時(shí)受益于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)反壟斷趨嚴(yán)而 在整體產(chǎn)業(yè)鏈中地位將持續(xù)提升;從政策監(jiān)管端看,政策定調(diào)總體上有遏制低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)及保護(hù)末端快遞員權(quán)益兩大方向,后續(xù)重點(diǎn)地區(qū)相關(guān)政策落地后有望在全國(guó)形成示范效應(yīng)。
未來(lái)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不完善、規(guī)模效應(yīng)弱、經(jīng)營(yíng)管理能力差的尾部企業(yè)將因無(wú)法低價(jià)搶量而進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)成本端壓力的惡性循環(huán),最終帶來(lái)市場(chǎng)出清,低成本龍頭在同行競(jìng)爭(zhēng)及產(chǎn)業(yè)鏈位置中實(shí)現(xiàn)突圍。
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評(píng)論列表
我感覺(jué)老師還是蠻好的,上次分手都特別難過(guò),后來(lái)聽(tīng)了情感調(diào)解之后,我也很快走出來(lái)了
如果發(fā)信息,對(duì)方就是不回復(fù),還不刪微信怎么挽回?
發(fā)了正能量的信息了 還是不回怎么辦呢?