2000家實體店背后 途虎養(yǎng)車云途引擎引發(fā)汽車后市場數(shù)字化巨變

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來源:華夏時報

華夏時報(www.chinatimes.net.cn)記者于建平 北京報道

隨著中國汽車后市場規(guī)模突破萬億級,車主對汽車后市場服務的需求也在不斷升級。10月15日,“歷‘9’彌新,數(shù)智未來——途虎養(yǎng)車云途引擎數(shù)字化行業(yè)解決方案暨工場店2000家發(fā)布儀式”活動在北京舉行。

途虎養(yǎng)車現(xiàn)場宣布全新推出汽車后市場數(shù)字化解決方案——云途引擎,推動整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化升級。同時,途虎養(yǎng)車還在現(xiàn)場宣布,旗下工場店數(shù)量已突破2000家。

2000家實體店背后 途虎養(yǎng)車云途引擎引發(fā)汽車后市場數(shù)字化巨變

聚焦汽車后市場低效與增長難題

眾所周知,受傳統(tǒng)供應鏈模式、經(jīng)營模式等的負面影響,汽車后市場整個產(chǎn)業(yè)鏈的運行效率和用戶體驗都亟待提高。

以一條輪胎為例,從出廠到最終被消費端完全消化,要面臨諸多問題:出庫、交付周期長,銷售渠道復雜品質(zhì)難以保障,門店庫存無法有效控制,消費者反饋、投訴難以觸達……這一系列痛點正是數(shù)字化能夠精準破解的。

途虎養(yǎng)車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁胡曉東表示 ,汽車后市場由于因為經(jīng)銷商太多,整個購買渠道又多又雜,消費者往往會覺得汽車后市場這個行業(yè)‘水深’,并產(chǎn)生不信任感。而對經(jīng)銷商來說,他們沒有用戶數(shù)據(jù),該囤哪些貨,靠經(jīng)驗;廠商其實基本上也是處于和消費者斷聯(lián)的狀態(tài),產(chǎn)品計劃非常緩慢、滯后;對門店來說,因為服務標準不統(tǒng)一,所以管理效率是極低的,這也導致了消費者體驗不佳。

作為行業(yè)頭部企業(yè),途虎養(yǎng)車擁有長達九年的數(shù)字化運營積累,且在短短四年時間,成為擁有超過2000家工場店、5400萬注冊用戶的中國汽車后市場知名服務平臺。

基于在數(shù)字化領(lǐng)域的一系列探索成果,途虎養(yǎng)車對外重磅推出了全新的汽車后市場數(shù)字化解決方案——云途引擎。據(jù)悉,云途引擎會從線上、線下、供應鏈、服務保障、人才培訓等五個方面發(fā)力,基本囊括整個汽車后市場產(chǎn)業(yè)服務鏈條。

線上方面,云途引擎將聚焦年輕化和定制化,聯(lián)合主流短視頻平臺推廣短視頻+直播模式,助力帶貨;在定制化層面,云途引擎將推出個性化C2M服務,幫助廠商尋找更精準的產(chǎn)品定位;此外,云途引擎還將幫助行業(yè)進行私域流量運營,提升運營推廣效率。

線下方面,關(guān)注數(shù)字化帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型,云途引擎將從連鎖管理、服務能力、技術(shù)要求這三個方面,著力進行數(shù)字化能力提升。

供應鏈:在“一物一碼”的基礎(chǔ)上,更多的聚焦正品如何溯源,提高商品庫存的智慧化管理能力,最終幫助廠商提高運營效率。

對于人才培育,未來,云途引擎將聯(lián)合廠商打造聯(lián)合培訓體系,推動技師認證、產(chǎn)教融合以及雙軌制教學,最終為技師提供專業(yè)路徑、管理路徑以及經(jīng)營路徑等不同發(fā)展方向。

服務保障方面,在途虎養(yǎng)車平臺三年輪胎險和十年動力總成險的基礎(chǔ)上,未來,此類保障將覆蓋更多的產(chǎn)品和服務,同時品牌聯(lián)合售后也會進一步加深、打通。

途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏表示:“我們希望能夠把途虎養(yǎng)車的數(shù)字化能力分享給整個行業(yè),讓行業(yè)共享數(shù)字化發(fā)展成果,推動中國汽車后市場行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?!?/p>

數(shù)字化運營帶來突破

自2011年在上海成立,至今途虎養(yǎng)車已經(jīng)走過9年時光。而途虎養(yǎng)車工場店的歷史,則是從2016年開始。2016年1月,途虎養(yǎng)車在上海蓮花路開設了第一家工場店,此后四年多的時間里,途虎養(yǎng)車工場店發(fā)展不斷提速。

“自2016年1月第一家途虎養(yǎng)車工場店開業(yè),到2018年5月第500家途虎養(yǎng)車工場店上線運營,我們花了28個月。而第二個500家店開業(yè)只用了11個月,第三個500家開業(yè)用了9個月?!标惷艚榻B。

“到2020年10月,第四個500家開業(yè),我們只用了6個月的時間?!标惷粽f,“大家可以很直觀地看到,我們開店的速度已經(jīng)越來越快,而這背后最大的助力是數(shù)字化?!?/p>

陳敏表示,經(jīng)過多年數(shù)字化運營、積累,途虎養(yǎng)車工場店標準化程度越來越高,已經(jīng)形成了一套可以迅速復制的開業(yè)、運營數(shù)字模型,這是途虎養(yǎng)車工場店能夠?qū)崿F(xiàn)加速擴張,以及單店運營成功的重要因素。

在數(shù)字化的助力下,即便在疫情這種突發(fā)情況下,途虎養(yǎng)車工場店不僅率先實現(xiàn)復工復產(chǎn),還在疫情期間快速創(chuàng)新業(yè)務模式,推出無接觸養(yǎng)車、安心門店、上門取送車等業(yè)務形式。陳敏在現(xiàn)場表示,整個疫情期間,沒有一家工場店因為疫情原因倒閉。以武漢地區(qū)為例,4月8日武漢開城日當天,途虎養(yǎng)車的武漢工場店復工率就達到了95%。不僅如此,到2020年4月,武漢地區(qū)的訂單也已經(jīng)恢復到疫情前的水平,所有這些都是途虎養(yǎng)車背后的數(shù)字化體系運轉(zhuǎn)帶來的成果。

后市場發(fā)展方向

發(fā)布會現(xiàn)場,途虎養(yǎng)車與巨量算數(shù)共同推出了《2020汽車后市場人群直播+電商消費趨勢報告》。據(jù)了解,這是今年行業(yè)內(nèi)針對汽車后市場直播+電商數(shù)據(jù)的一份重要報告。報告對車主人群畫像、內(nèi)容消費習慣,以及后市場短視頻+直播帶貨趨勢,線上消費車主人群畫像和熱門商品等進行了深入分析。

報告顯示,汽車后市場中的相當一部分商品,如車載記錄儀、機油等,具備線上交易屬性。疊加疫情帶來的影響,很多汽車后市場線下門店進一步“觸網(wǎng)”,“線上+線下”的模式成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。汽車后市場線上滲透率顯著高于整體汽車行業(yè),而且從GMV占比來看,汽車后市場占比接近七成,達到68.6%。

而伴隨著行業(yè)高速的增長,汽車后市場的變革也勢在必行,傳統(tǒng)汽車后市場面臨著不小的挑戰(zhàn)。

國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青指出,汽車后市場未來可能會有三個轉(zhuǎn)變。首先是理念上的轉(zhuǎn)變。他表示“汽車后市場”這五個字,實際上要有不同的念法:“汽車,后市場”是我們當前對汽車后市場的理解。但下一步它很可能就轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌嚭?,市場”,即我們從購買汽車開始,便開啟了整個價值鏈的延伸,最終服務的提供和價值的實現(xiàn)未必集中在汽車上,而是以客戶為核心,可能會延伸到出行,延伸到其它的一些中高端商品消費,延伸到整個服務,特別是一些基于新經(jīng)濟、新技術(shù)的增值服務。

其次是從產(chǎn)品經(jīng)濟向服務經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。他指出當前的汽車后市場,無論是從整車還是從零部件、配件、維修、保養(yǎng),都是基于汽車產(chǎn)品本身。下一步最重要的會在服務領(lǐng)域,提供個性化的、差異化的、貼身化的服務,整合消費、出行、醫(yī)療、教育等接口資源,拓展以汽車為核心的經(jīng)濟生態(tài)。

第三,是要從一個機械產(chǎn)品向智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。他指出,汽車應成為一個智能產(chǎn)品、一個智能的終端。王青強調(diào),當前新能源汽車上可以看到更多智能化的趨勢和影子,但“傳統(tǒng)汽車并不是說在這一塊就無所作為了”,下一步傳統(tǒng)汽車很可能也會向著智能化、高端化,特別是服務化的方向發(fā)展。

編輯:翟亞男 主編:趙云

評論列表

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2024-03-08 02:03:26

挺專業(yè)的一個情感機構(gòu),我一個朋友在那里咨詢過,服務很貼心!

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2024-02-17 17:02:12

可以幫助復合嗎?

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