疫情下的外貿(mào)物流:有司機吃住都在高速,有商家驚險挽回百萬訂單

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天下網(wǎng)商 朱之叢

編輯 李丹超

3月30日,集卡司機孫師傅從上海港接單出車。那時他還沒有料到,這將是一趟長達60多小時的魔幻旅程。

疫情下的外貿(mào)物流:有司機吃住都在高速,有商家驚險挽回百萬訂單

眼看抵達在即,卻趕上了綿延20多公里的大堵車,“5分鐘只能挪100米”。孫師傅心急如焚,派單商家也憂心忡忡,“這可是好不容易接到的外貿(mào)大單。”

疫情之下,常年“奔波在路上”的貨車司機,既是運輸生活物資、維持貿(mào)易活力的重要保障,也因為頻繁途經(jīng)中高風(fēng)險地區(qū),身處防控措施影響的第一線。

在他們的困境背后,則是動輒上百萬美元貨值的訂單被延誤。據(jù)阿里巴巴國際站的一些跨境貿(mào)易企業(yè)自述,這些訂單“可以說是企業(yè)的生命線”。以給孫師傅派單的商家為例,這單在阿里國際站平臺上成交的生意,非常關(guān)鍵。

在疫情圍困下,商家、司機、阿里國際站,聯(lián)手展開了一場“自救”。

卡車上的3個夜晚

3月31日晚,孫師傅在江蘇江陰堵了十幾個小時。

這筆訂單來得很突然:3月30日晚上9點,他臨時接到了一筆急單,從江陰華西村發(fā)往上海港。派單廠商叮囑車隊長,最近原材料漲價,利潤下行,這樣來之不易的大額訂單對廠家非常重要。

發(fā)車后,車開進江陰地界,在華士鎮(zhèn)遭遇了大堵車,擁堵的車隊一眼望不到頭。維持秩序的交警給了孫師傅一片口香糖,告訴他做好心理準(zhǔn)備,“這個隊至少排了20多公里?!?/p>

“看起來整個隊伍是不動的,但只要前車亮燈了,你就得跟著它往前挪?!睂O師傅形容,“5分鐘能挪個100米就不錯了。”

孫師傅拍攝的堵車場景

眼看接單即將遲到,孫師傅心急如焚。

一夜過去,4月1日上午,客戶打來好幾通電話,詢問車輛的位置。阿里國際站小二也聯(lián)系了孫師傅,試圖幫他規(guī)劃新路線。

下午,三方通了電話,阿里國際站小二給出了兩個方案:孫師傅先整理好集裝箱型號、車廂大小、裝箱注意事項等相關(guān)信息,讓工廠對接人提前準(zhǔn)備;小二則負(fù)責(zé)處理港口報關(guān)事宜,幫助客戶最大化節(jié)省時間。

心頭的大石落下了一些?!吧碳译m然急,但還是很體諒我;阿里小二也一直在幫忙想辦法。”那晚,堵在路上的孫師傅在車上和衣而臥,睡得格外踏實。

4月2日上午,孫師傅抵達客戶工廠裝貨。由于事前做足了溝通,裝箱流程極其順暢,只花了一小時就裝運完成。孫師傅開足馬力往回趕,當(dāng)天晚上回到上海。

另一邊,海關(guān)手續(xù)辦理也很順暢,阿里國際站小二在48小時內(nèi)完成了報關(guān)。目前,這批貨物已經(jīng)成功上船,等航期來臨,就直奔大洋彼岸的目的地。

“想想挺魔幻的,平時只需要10個小時的拖車作業(yè),居然變成一趟60多小時的漫漫旅程?!睂O師傅感嘆。這一路上遇到的交警、同行、防疫志愿者以及商家和小二,都成為他送貨生涯中難忘的一抹亮色。

百萬美元的“企業(yè)生命線”

站在跨境商家一側(cè),物流堵塞帶來的不僅是出貨不便,更和企業(yè)運轉(zhuǎn)的命脈息息相關(guān)。

4月9日,蘇州貝昂科技有限公司也遇到了一次大擁堵,被堵在路上的是整整5000多臺空氣凈化器??蛻敉ㄟ^阿里國際站下單這批貨物,原定于10日從江蘇太倉港運往日本東京,貨值達到100萬美元以上。

這家由兩名海歸博士創(chuàng)立的科技公司,以其自主研發(fā)的無耗材空氣凈化器,在全球市場獨樹一幟。疫情初期,貝昂曾趕工生產(chǎn)空氣凈化器,發(fā)往多家有需求的醫(yī)院。

但現(xiàn)在,這5000多臺空氣凈化器由于擁堵,比預(yù)定時間晚了2小時進港,面臨著報關(guān)異常的風(fēng)險。如果趕不上4月10日的船期,貨物也就無法送達日本代理商手中,進而延誤整個日本市場的售賣。

貝昂空氣凈化器生產(chǎn)線

疫情之下,這筆訂單可以說是這家企業(yè)的生命線。

貝昂的外貿(mào)業(yè)務(wù)員徐女士著急得連晚飯都吃不下,“對我們外貿(mào)人來說,每個訂單都來之不易?!?/p>

正在煎熬之際,一通電話成為了她的“救命稻草”。來電人是阿里國際站工作人員小段,她在排查系統(tǒng)時發(fā)現(xiàn)了異常,并主動聯(lián)系貝昂的物流負(fù)責(zé)人,尋找資深報關(guān)公司協(xié)調(diào)此事。

徐女士說,接起電話的那一刻,自己精神一振,“我突然很安心,覺得這件事一定能搞定?!?/p>

深夜11點,報關(guān)異常問題終于在南京海關(guān)、太倉港等多方協(xié)調(diào)下得以解決。所有人都松了口氣,小段和徐女士這才想起,自己都還沒有吃上晚飯。兩人在電話里默契一笑,徐女士感慨:“大家都太不容易了?!?/p>

第二天,貝昂這批裝載了整整9個高柜集裝箱的貨物如期上船,百萬美金的訂單順利履約。一條不斷延續(xù)的“生命線”背后,是無數(shù)人為之付出的努力。

在路上的人

面臨重重疫情管控,原本不為人注意的跨境商家和卡車司機群體,開始進入外界的視野。

消費者們漸漸發(fā)現(xiàn),離開了這群奔波在路上的人,物資配送會延誤,生活也會“卡殼”。其中,卡車司機因其背負(fù)的經(jīng)濟壓力、艱苦的工作環(huán)境,尤其受到人們的關(guān)注。

有媒體報道,許多司機需要一天跑上千公里,長達十幾個小時“連軸轉(zhuǎn)”。時間緊迫時,只能用礦泉水瓶代替上廁所,吃泡面和冷饅頭。

4月5日,杭州還曾有這么一條新聞:在半山防疫檢查點,工作人員給停車接受檢查的貨車司機陳師傅送去了盒飯和水果。這名34歲的高大男性捧著盒飯,淚流滿面:他一路上只靠面包充饑,已經(jīng)有一周沒吃過米飯了。

作為商家出貨履約的第一步,看似普通的拖車業(yè)務(wù),肩負(fù)著維持千萬個外貿(mào)工廠生意正常運作的重要使命。阿里國際站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,最近國內(nèi)疫情反復(fù),跨境物流受到影響,“一些地方甚至連貨物走出倉庫的第一步,都變得不易。”

這場“倒春寒”雖然嚴(yán)酷,但情況也在逐漸好轉(zhuǎn)。4月11日晚,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,要求積極改善貨運受阻、物流不暢等情況,保證各地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)。

疫情當(dāng)前,守望相助是人們的本能,道路暢通、物資充足是人們共同的愿景。用孫師傅的話說:“多一分熱心,多做一些實事,多想一些辦法,就沒有什么困難是不可克服的?!?/p>

評論列表

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2024-08-23 07:08:11

寫的東西感觸很深,對情感上幫助很大

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2024-08-04 17:08:59

如果發(fā)信息不回,怎麼辦?

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2024-05-23 16:05:05

老師,可以咨詢下嗎?

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2024-03-15 18:03:40

被拉黑了,還有希望么?

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